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哈弗F7x这款轿跑SUV好看不贵 外观媲美宝马X6 内饰豪华不输奔驰

买车你会考虑一款轿跑SUV吗?这个问题的答案因人而异,有的人可能觉得轿跑SUV丑,轿车不像轿车,SUV不像SUV,早在当年宝马X6刚推出的时候,没少被吐槽!而还有的人则认为轿跑SUV是一种美学,是年轻化的产物,符合都市贵族的审美和需求。你呢?怎么看待轿跑SUV的,可以在文章下方留言发表看法!

如今,汽车市场中各品牌间的角逐日益激烈,特别是在SUV领域,从紧凑型到大型产品线布局相当密集,大家有没有察觉这两年,针对轿跑SUV车型的产出也成为了国产品牌们发力的重点,去年先是东风风光iX5、宝沃BX6上市,今年国产品牌三巨头吉利、长安和长城不约而同发布各自全新的轿跑SUV车型。月初,刚参加完长安CS85 Coupe的上市发布会,网友们纷纷留言问这款车值不值得买,我说别着急,看看哈弗F7x大家再做决定也不迟。

F7是哈弗旗下F系列的第二款车型,相比先推出的F5,个人觉得F7更加精致和个性,更适合年轻人。哈弗F7官方指导价10.9万元-14.9万元,上市当月只用了三周时间,就交出了6067辆的销量成绩,去年12月和今年1月份销量更是连续破万,不可否认F7是哈弗品牌继H6之后的又一大“爆款”。那么今天我们要试驾和介绍的这款哈弗F7x呢!整体与F7别无二致,只是多了一个“屁股”,虽然还未上市,不过从“兄弟”的销量数据来判断应该也不会相差到哪儿去,虽然是一款轿跑SUV,受众面窄了些许,但用户将会更加精准,直击年轻消费者。

多了一个“屁股”,哈弗F7x更显年轻

这次的试驾车颜色有很多,包括蓝色、红色、银色、白色以及我拍的这台黑色。黑色不上相,但是实车的气场要比其他颜色更强,显得稳重不少。当然了!萝卜青菜各有所爱。

外观设计方面,我们首先来看下F7x的前脸,与F7基本一致,亮黑色的多边形进气格栅相当大气,两侧的大灯造型凌厉与中网相连接。下方前保险杠处集成了一块钢琴烤漆和镀铬饰条搭配的前唇,使得整个前脸看起来十分有层次和动感。与之前推出的F5相比,个人更喜欢F7的前脸设计,F5的风格饱满偏沉稳,F7以及这款F7x的设计风格便年轻运动。

这款六边形的进气格栅为整个车头的设计提气不少,内部采用了繁星式网格设计,密密麻麻的,不过还好没有采用亮眼的镀铬银色,不然密集恐惧症患者就要难受了,黑色的钢琴烤漆涂装显得高档!哈弗的银色车标位列其中,格外夺目。

哈弗F7x的大灯为全LED光源,官方为其命名:恒星矩阵LED大灯。大灯的造型并不规则,贯穿车头和车身侧面,灯内有四颗LED灯柱,内部三颗为转向灯,最外侧的为远近光一体光源,大灯下沿还有一条LED日行灯带,点亮时勾勒出整个大灯的形状。可以说,F7x的大灯设计非常美观,点亮之后辨识度很高。

来到车身侧面,所有的视觉重心都在F7x的大溜背上。F7x侧面在C柱之前跟F7的设计完全一致,C柱往后所呈现出来的姿态是截然不同的。F7x车身侧面采用了和宝马X6一样的侧后45°溜背造型,车身侧面下部的特征线前低后高,营造了一种俯冲的车身姿态。讲真,溜背的设计并不容易,不是每个车型都能让溜背设计和SUV完美结合,不过哈弗F7x做得就很到位,车身比例也比较协调。

轮毂轮胎方面,这款哈弗F7x搭配了一款19寸的轮毂,轮毂的样式较为复杂,总之好看就行了!轮胎为米其林的Primacy 4(浩悦四代)系列,规格为225/55 R19。这是一款主打静音舒适的轮胎,并且在这些基础上更加注重湿地制动,在家用车上搭配非常合适,可见厂家对于这款车真舍得下本。

由于是溜背式设计,所以这台F7x的尾门以及后挡风玻璃是一体的,因此打开尾门后备箱的开口面积非常之大,便于装更大件的东西。但是溜背的设计也有一个弊端,就是后挡风玻璃的角度非常倾斜,以至于通过车内后视镜查看车后方的视野非常窄小,需要花一定时间来适应。

哈弗F7x的尾灯设计,与车头大灯的设计风格相得益彰,同样采用LED光源,亮度非常高。两尾灯之间通过一根镀铬饰条进行连接,营造出了一种贯穿式尾灯的感觉,提升了车尾的层次。话说,轿跑SUV尾部设计稍有不足就会显得格外臃肿,这款F7x没有这样的现象,尾灯的形状、镀铬饰条的运用都为它加分太多太多。

哈弗F7x的长/宽/高尺寸分别为4620/1846/1660mm,轴距为2725mm。从数据对比,F7x比F7的高度降低了30mm,主要是为了打造溜背造型,使F7x看起来更加流线型和动感。值得一提的是,通过扰流板、车身等设计,哈弗F7x的风阻系数仅为0.34。在SUV车型中,这一成绩相当不错。

内饰媲美豪华车,配置高到没朋友

进入车内,哈弗F7x内饰中通过各种颜色的真皮、镀铬饰条、钢琴烤漆面板渲染出了一种豪华感,而这种豪华感中又夹杂了一些运动气息,如三辐式的方向盘、仿碳纤维的中控面板等等,足以见得哈弗的设计师下了不少功夫。F7x的内饰设计与F7一模一样,中控台向驾驶员一侧倾斜,更加便于操作。中控台上空调操作部分保留了物理按键形式,其余功能操作均集成在中控屏幕当中!挡把的造型很“宝马”,这根大鸡腿手感非常好,旁边有手机无线充电区和一些储物格,整体布局简约,不花哨,实用为主。

方向盘采用的是三辐样式,个人觉得比WEY的方向盘耐看手感更好。方向盘下沿为平底设计,左右两侧分别布局了多媒体操作和定速巡航控制按键等等,若是把中间的LOGO遮挡住,你可能真的会以为是哪款豪华品牌车型的方向盘。

方向盘的后方,一块12.3英寸的液晶仪表盘相当夺目,显示的信息有点多,刚接触可能需要好好熟悉一下,并且可以根据自己的喜好切换多种主题。真的,全液晶仪表盘的B格不是一般的高,一旦使用便无法自拔!

动力满足日常家用,底盘调校是亮点

哈弗F7x一共搭载1.5GDIT/2.0GDIT+7DCT两种动力总成,并且提供智能四驱系统。在两驱模式下,哈弗F7x提供标准、运动、经济、雪地四种驾驶模式,满足日常出行需求。四驱模式下还会增加泥地、沙地2种全地形模式。本次我们试驾的这台为1.5T动力版本车型,最大功率输出124kW,峰值扭矩285N·m,至于动力匹配得到底怎么样,一起来感受下!

“小马拉大车”这种争议随着越来越多车型的验证已经基本被打破,1.5T发动机对于牵引这样一台SUV来说根本不成问题,特别是在城市代步中,124kW的马力输出足够家用,即便是满载的情况也不会觉得吃力。这台哈弗F7x油门调校在初段的时候比较灵敏,切换到运动模式这种感觉更加明显。刹车踏板的行程略短,脚感偏硬,以至于需要适应一段时间才能很好的掌控力度和车速。

在很多人的印象中,双离合就是顿挫的代名词。确实,目前市面上很多车型搭载的双离合均有这样的现象,合资进口品牌也不例外。哈弗F7x上的这台7速湿式双离合变速箱,我不能说它没有顿挫现象,但基本是在可以接受的范围,当你偶尔激烈驾驶时,变速箱的配合也很积极。

这台哈弗F7x的底盘表现让我印象比较深刻,过减速带和通过颠簸路段时底盘的滤震效果干脆利落,没有多余的弹跳。整体偏向舒适,开起来非常稳。悬架结构方面,F7x采用前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架。这种悬架组合方式也让它在舒适性和操控性上有更好的表现,今天在试驾过程中我们就能很明显的感受到。

至于空间静谧性,F7x的表现属于中等偏上水平,底盘的隔音做的到位,当然这也跟原厂匹配了米其林浩悦四代轮胎有关系,极大的减轻了胎噪。发动机隔音方面还需加强,当深踩油门拉高发动机转速时,发动机的咆哮声容易传到车内,对乘客的正常交流会产生一些影响。

总结:说实话,经过这一天的体验,我觉得哈弗F7x超出预期!实车比图片漂亮,内饰的质感、开起来的感觉都给了我不少惊喜。对于很多年轻人来说,F7x这样的设计是极具吸引力的,它已经几乎满足了一个年轻人对于展现自我个性的全部需求。F7接力了H6的销量神话,这次F7x的到来我想势必也将掀起一场浪潮,虽然竞争对手长安CS85 Coupe和吉利星越的实力也很强大,不过哈弗F7x已经做好了迎战的准备,期待这道“硬菜”早日上市。

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