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名爵EZS助阵,上汽要抢北京电动车销量头名

名爵EZS千人交车仪式

得北京者,得纯电动市场。

5月11日,上汽名爵在北京798艺术区举行纯电动名爵EZS千人交车仪式。这天,距离EZS在前门北京坊上市,刚好过去40天。

两场最重要的传播活动场地都选择北京,名爵的态度很明确:北京是全国最重要的纯电动车市场,必须要抢。

不只是名爵,早在一年前,上汽荣威也在北京向千名荣威纯电动Ei5和ERX5用户集体交车,为纯电动抢占北京市场造势。不同的是,这一次,上汽要从北京出发,借名爵EZS将电动车技术和品牌推向全球。

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名爵EZS:

主打安全,价格不变

名爵EZS定位纯电ESUV,长宽高分别为4314/1809/1620mm,轴距为2585mm。该车搭载的电机最大输出功率为110千瓦,电池包容量为44.5千瓦时,能量密度为161瓦时/千克,NEDC综合续航里程为335公里。

据悉,名爵EZS曾在北京六环实测续航,跑出362.5公里的成绩。

名爵EZS

当下,国内NEDC续航大于400公里,甚至500公里的电动汽车不少,名爵EZS的续航水平并无明显优势。对此,上汽名爵的考虑是,不过度强调续航,让名爵EZS获得了更高的综合性能,一大特点是安全性更高。

名爵方面介绍,EZS不仅满足国标技术要求,也符合欧标E-MARK认证、REACH法规等,电池则满足美国UL2580标准,以及防尘防水民用最高等级IP67标准;整车实测涉水深度43cm。

电池安全方面,名爵EZS配备了360度电池护甲,对电池侧面做了加强防护,以保证一旦受到撞击,不会起火或变形。同时,该车提供8年或15万公里三电质保、8年或20万公里电池衰减小于30%的质保。

上汽乘用车新能源营销科副高级经理应妮

上汽乘用车新能源营销科副高级经理应妮还告诉《电动汽车观察家》,名爵EZS和上汽集团的其他新能源乘用车用户一样,购车后可以参加上汽的电动汽车养护科普、工厂参观活动,并在4S店给车辆做电池均衡,以延长电池寿命。

“上汽之所以能做出电池质保承诺,是对电池供应商有严格要求,对方必须保证风险可控。如果发生了非客户原因导致的问题,会全额赔付。”

价格方面,名爵EZS补贴后全国统一售价为11.98-14.98万元,前1万名购车用户可以减价1万元。2019年6月25日前上牌,可以选择9.99万元购车,999元/月租电池的方案。

6月25日之后呢?名爵EZS会涨价吗?

上汽乘用车副总经理俞经民坦言,补贴退坡的挑战一定存在,但名爵方面会推出一些金融方案,降低补贴退坡对成本的影响,名爵EZS价格是不会变的。

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北京!北京!

在北京,上汽算是个“外来户”。但对于上汽,北京是最重要的纯电动汽车市场。

今年1月,荣威新款Ei5在北京区域正式上市时,俞经民就曾表示,上汽对北京市场的要求不仅仅是追求增长率,而是要做到纯电动销量的第一名。名爵EZS交车当天,俞经民再次表达了对北京市场的看重。

上汽乘用车副总经理俞经民

“北京客户可以说是全国、甚至全世界最厉害的新能源车‘行家’,名爵EZS在北京卖得好,全国一定可以卖好,全球也可以卖好。”

在北京,上汽要做到纯电动汽车市场第一名,并非没有先例。

按照交强险上牌量数据,2018年1-4月,上汽荣威ERX5和Ei5分别以914辆和839辆的成绩,位列北京纯电动汽车销量榜第一二名,高于第三名的北汽新能源EC系列。

来源:上汽乘用车

2018年全年,相关统计数据显示,北京市场新能源乘用车(绝大多数是纯电动)销量前三名依次是北汽新能源、比亚迪和上汽乘用车,市场占有率分别为32%、24%和9%。2019年,要实现“北京纯电动第一名”的目标,也不容易。

来源:搜狐号作者《小卡的投研笔记》

一方面,北京的纯电动汽车市场总量有限。北京市小客车指标调控管理办公室发布的公告称,2019年,北京新能源小客车指标共6万个,个人指标额度占年度指标配额的90%,共5.4万个。

另一方面,北汽新能源、比亚迪、吉利、广汽等传统车企,以及小鹏、蔚来、威马、拜腾等新造车企业都紧盯着北京这块蛋糕。尤其是北汽新能源,曾多次誓言,要保住北京大本营,比亚迪也要用王朝系统和e系列双面出击北京纯电动市场。

上市一个多月的名爵EZS已经拿下北京1000个新能源汽车指标,2019年剩下的7个月,这款车能在上汽乘用车抢占北京纯电动市场的攻势中,发挥多大作用,还要看销售数据。

以北京和中国为起点,名爵EZS还将在英国、德国、澳大利亚、泰国、沙特阿拉伯等多个国家开售。北京市场的开局表现,给名爵EZS全球发售开了个好头。(完)

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